A capital federal está entre os dois únicos sistemas do Brasil que recuperaram 100% da demanda de usuários após a crise sanitária; os dados são do Anuário NTU 2024/2025
O Distrito Federal está entre os únicos sistemas de transporte público do país a recuperar integralmente o fluxo de passageiros após a pandemia. Ao lado de Goiânia, é a única capital a alcançar 100% da demanda registrada antes da crise sanitária. De acordo com o Anuário NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos) 2024/2025, os outros 17 sistemas – que incluem Rio de Janeiro, São Paulo, Belo Horizonte e Porto Alegre – ainda operam abaixo do patamar pré-pandemia, variando entre 80% e 85% do volume observado em fevereiro de 2020.
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“A pandemia foi um desastre para o setor de transporte, mas o Distrito Federal foi a única região cujos os funcionários de transporte não foram demitidos. Em todas as regiões, houve demissão. Por decisão do governador Ibaneis Rocha, nós mantivemos, na época, a plena oferta de passagens e de ônibus. A frota toda operando, mantendo os empregos dos rodoviários”, lembra o secretário de Transporte e Mobilidade, Zeno Gonçalves.
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Além da manutenção do serviço durante o período pandêmico, o titular da pasta destacou que os investimentos que têm sido feitos pelo Governo do Distrito Federal (GDF) desde 2019, que totalizam R$ 1,7 bilhão, também contribuíram positivamente no resultado. Entre as principais medidas estão a renovação e a modernização da frota, a ampliação da infraestrutura viária e a concessão de incentivos ao setor e à população.
Atualmente, o Distrito Federal conta com a frota mais nova do Brasil, com uma idade média inferior a três anos. De um total de 3.080 ônibus operacionais, 95% já foram renovados e 1,2 mil veículos são da tecnologia Euro 6, considerados menos poluentes. “Nenhuma outra região metropolitana do Brasil tem uma frota tão sustentável quanto a nossa. Nós temos praticamente 95% de ônibus já renovados”, comenta o secretário de Transporte e Mobilidade.
O congelamento da tarifa no DF – que não sofreu reajuste no valor pago pelo usuário nos últimos anos – também foi apontado como um dos principais fatores para a rápida recuperação da demanda do transporte público. “Tiveram 18 regiões metropolitanas que tiveram aumento de passagens. Nós estamos com as nossas congeladas desde 2020, mostrando que, além de tudo, o transporte é inclusão social, transferência de renda, desenvolvimento econômico e combate à desigualdade”, afirma.
O DF, por exemplo, possui o maior nível de subsídio do país, cobrindo 75% dos custos do sistema — índice superior ao de Goiânia (66%), Manaus (60%) e São Paulo (58%). “Nenhuma outra região do Brasil tem esse nível. Nós temos o menor índice de passageiros por quilômetro, ou seja, a gente roda muito transportando poucas pessoas porque tem pouco embarque e desembarque ao longo da rota. Isso tudo tem um impacto significativo no custo, aliado ao fato de que por você não aumentar a passagem do usuário, o governo tem que aportar mais recursos. Isso é dinheiro colocado na renda familiar”, acrescenta Zeno.
Outra ação relevante neste sentido foi o lançamento do programa Vai de Graça, que oferece transporte público gratuito para a população aos domingos e feriados. A iniciativa foi lançada no Carnaval de 2025 e já ultrapassou mais de 10 milhões de acessos.
Do ponto de vista de infraestrutura, foram entregues as rodoviárias de Sobradinho (2020), Santa Maria (2021), Sol Nascente/Pôr do Sol (2023), Varjão (2024), Itapoã (2024), Gama (2025) e Brazlândia (2022), que beneficiam mais de 570 mil pessoas. Além disso, estão sendo construídas estruturas viárias para expandir o BRT para área Norte e para o Sudoeste, reforçando o compromisso do GDF com a mobilidade urbana.
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