O Governo do Distrito Federal vai recorrer da decisão da Justiça que determina a redução da velocidade máxima do Eixão, de 80 km/h para 60 km/h.
A governadora Celina Leão (PP) confirmou que o GDF tem estudos técnicos que justificam a manutenção do limite atual. “Vamos recorrer porque temos estudos técnicos que comprovam a necessidade de mantermos a atual velocidade”, afirmou a governadora.
O que decidiu a Justiça?
A decisão foi divulgada na quarta-feira (11) e assinada pelo juiz Carlos Frederico Maroja de Medeiros, da Vara do Meio Ambiente do Tribunal de Justiça do Distrito Federal. Ela atende a uma ação movida pelo Ministério Público do DF.
Conforme o despacho, o DF terá prazo de 60 dias para cumprir a redução.
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No despacho, o juiz Carlos Maroja afirma que o Eixão é uma via de extrema periculosidade e letalidade.
Ele também aponta que as passarelas subterrâneas para travessia de pedestres são malcuidadas, perigosas, insalubres, com escadarias íngremes e inteiramente inacessíveis a pessoas com mobilidade reduzida, como pessoas com deficiência e idosos.
Os números que pesaram na decisão
Um relatório da Polícia Civil citado na decisão registrou 20 mortes e 244 feridos em acidentes no Eixão entre 2022 e 2025.
No mesmo período, ocorreram 233 incidentes nas passarelas de pedestres, incluindo roubos, homicídios e estupros.
O caso mais recente que chocou Brasília foi o de uma jovem de 18 anos que morreu após ser atropelada no Eixão Norte.
Travessia levaria cinco minutos a mais
A decisão também menciona um estudo do professor da Universidade de Brasília, a UnB, Paulo Cesar Marques da Silva, que analisou o impacto de uma possível redução da velocidade máxima.
Segundo o estudo, reduzir para 60 km/h aumentaria o tempo de travessia em cerca de cinco minutos.
Para o Judiciário, esse custo de tempo seria aceitável diante do risco de mortes e acidentes graves.
Por que o GDF quer manter os 80 km/h?
O Eixão é uma das principais vias que cortam a capital federal. A avenida atravessa as Asas Norte e Sul e é a principal rota de acesso para o Lago Norte, a Granja do Torto e o Aeroporto Internacional de Brasília, por exemplo.
Para o governo, reduzir o limite prejudicaria a fluidez de uma via estrutural de Brasília, sem resolver o problema central, que seria a falta de segurança nas travessias.
Da Redação com informações do G1
